Человечество погубят… кондиционеры! Уже в 2017 году?

В ближайшее время кондюками либо системами климат-контроля не оснащаются разве что «Таврии» да «Жигули». Даже «китайцы», и те уже в базе оснащаются «кондерами». С одной стороны вещь подходящая – летом холодно, зимой тепло.

Но не достаточно кто думает над тем, какой вред здоровью способны нанести эти блага цивилизации. При этом не только лишь тому, кто его употребляет!
Эффект различия температур, который делает кондюк, по сути совершенно не незначительная вещь.

Перепад меж 19 градусами снутри и 35 снаружи – повод не только лишь для возможной простуды. Хотя конкретно этот эффект ценят любители бани, только там разница температур больше. Осторожность в использовании кондюка обычно сводится к нулю – комфорт главнее всего.

Не считая того, вещества и разработка работы кондюка вызывают серьезную тревогу у людей, повышенно озабоченных своим здоровьем. Хотя вот маньяки безопасности – инженеры шведской компании Volvo в процессе испытаний узнали, что завышенная температура приводит к понижению концентрации человека за рулем.Вместе с этим кондиционер даже при незначительном времени работы имеет не очень позитивный пост-эффект.

Он ощутимо «высушивает» воздух, другими словами в салоне наблюдается снижение влажности. Это приводит к дискомфорту и даже раздражению слизистой – хотя об этом можно говорить только при длительном путешествии с включенным кондиционером.

Однако люди, подверженные аллергии в зоне дыхательных путей или раздражению кожного покрова, могут очень быстро почувствовать эффект сухого воздуха. Если гласить о цифрах, то повышение температуры на 6 градусов замедляет реакцию на 22% и снижает внимание на 49%.

Соответственно, и риск потенциального ДТП увеличивается соответственно на эти же проценты. Поэтому этот факт однозначно записываем в положительную колонку.
Неожиданный кашель, чихание или зуд кожи также могут стать причиной неадекватного поведения на дороге.

Это несомненный минус кондиционера.
Есть более важные и, выскажемся так, более глобальные вопросы, связанные с массовым использованием кондиционеров. Традиционно роль хладагента играют фреоны.

Однако возросшие требования к соблюдению экологических норм заставили производителей отказаться от еще недавно популярного фреона R12. Хотя у него и неплохие показатели тепловых качеств и безопасной эксплуатации, он разрушал озоновый слой, посему в 1995 году R12 попал под запрет.

Поэтому кандидатов на роль хладагента немало, но сбалансированный вариант еще предстоит найти. Поэтому следует помнить о том, что кондиционер никто не запрещает. Но пользоваться им нужно, учитывая все последствия.

Система кондиционирования работает не постоянно, а импульсно. На пике работы, когда идет кипение и испарение фреона, работает также компрессор, фильтр и еще некоторые агрегаты системы, поэтому мощность двигателя падает.

У разных автомобилей это проявляется по-разному, но факт остается фактом – до 20% мощности может съедаться кондиционером. Особенно опасно это явление на трассе во время обгона или просто необходимого ускорения.

Но колоссальный недостаток состоит в том, что R134-А имеет очень агрессивное испарение, которое повышает парниковый эффект. Эта проблема пока непреодолима, однако уже известно, что использование фреона R134-А официально прекращается в 2017 году.

Какими будут новые хладагенты, пока неизвестно. Ученые комбинируют углекислый газ с другими элементами, пытаются создать новые газообразные фреоны. За кем будущее?

Вопрос открытый. Но если вы антиглобалист или всерьез думаете о ближайшем экологическом будущем – кондиционер вам противопоказан.
Наконец, затронем очередной важнейший вопрос.

Популярный до 90-х годов фреон R12 отличался хорошими тепловыми качествами и был безвреден для человека, однако негативно влиял на озоновый слой. В результате с 1995 года его производство вообще попало под запрет.

На этот момент наиболее распространеннным является газообразный фреон R134-А, который максимально бережно относится к озоновому слою и абсолютно безвреден для организма человека, причем цикл его повторного использования довольно велик. Разумеется, у него есть и недостатки: его мощность по сравнению с R12 ниже на 15%, поскольку он медленнее испаряется и для работы системы нужно повышенное давление.

Так, изначально в холодильных машинах использовался аммиак. Но, несмотря на отличные термодинамические характеристики, он оказался очень ядовит и взрывоопасен. Вместо аммиака стали применять разнообразные фреоны – фторсодержащие производные углеводородов.

Да и здесь все оказалось неоднозначно. И да пребудет с вами прохлада!
Медицина 2.0 (www.med2.ru)

Читайте также:

В Петербурге появилась новая спа-услуга, опасная для здоровья
03-08-2012

Fish-spa, либо пилинг живыми рыбками, - сейчас самая престижная и самая дефицитная спа-услуга в...

Карепрост — прост в использовании, эффективен для роста и пышности ресниц
15-01-2014

Естественная пышность густых длинноватых ресниц отлично оттеняет глубочайший взор прекрасных глаз....

Полезные свойства чеснока
12-09-2012

Народная медицина в наше время начинает набирать обороты. Уже ни для кого не является секретом,...

Барселонскую клинику накажут за «лечение» гомосексуализма
07-12-2012

Управление здравоохранения Каталонии начало проверку деятельности барселонской поликлиники,...

Китай воспретил импорт напитков и продуктов из Тайваня, где разразился крупный пищевой скандал
30-09-2013

Наикрупнейший за последние годы пищевой скандал набирает обороты на Тайване. В почти всех напитках...