Минздравсоцразвития отправит водителей за психологической помощью

29-10-2013

Минздравсоцразвития отправит водителей за психологической помощью
Для перевоспитания опьяненных водителей мед ведомство хочет пользоваться южноамериканским опытом: отправлять их на курсы психической помощи. Помощь, вероятнее всего, будет платной для нарушителей.

Специалисты ждут улучшения даже у водителей-лодырей.
Ввести, на южноамериканский манер, курсы реабилитации для водителей, попавшихся на управлении, к примеру, автомобилем Хэндэ Sonata, в опьяненном виде, предложил замглавы Минздравсоцразвития Владимир Белов, выступая на совещании в Санкт-Петербурге «О дополнительных мерах, направленных на понижение смертности и травматизма в итоге дорожно-транспортных происшествий».

В США, опыт которых русский Минздрав решил взять за эталон, предусмотрен ряд программ оказания водителям, управлявшим машиной в нетрезвом состоянии, психической и другой помощи. При всем этом в США курс, цена которого начинается от 500 баксов, шофер оплачивает сам. «Нам с вами эти программки необходимо равномерно вводить и поменять психологию нашего водителя»,— произнес Белов.

Вероятнее всего, запивохи будут платить
Пресс-секретарь ведомства София Малявина объяснила GZT.RU, что , вероятнее всего, таких водителей будут ставить на учет у наркологов, и работать с ними будут конкретно эти спецы.

Она объяснила, что на практике модель оказания таковой помощи, вероятнее всего, будет близка к южноамериканскому варианту проведения реабилитации и психической помощи водителям, попавшимся за рулем в опьяненном виде, и будут оказывать ее конкретно в наркодиспансерах.Минздравсоцразвития России предлагает установить контроль за водителями, лишенными прав за управление транспортом в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения диспансерное наблюдение с периодическим лабораторным контролем отсутствия факта употребления токсических веществ. Сейчас после лишения прав за управление транспортом в состоянии опьянения по прошествии периода времени, определенного судом, водитель получает права обратно без гарантии повторного подобного нарушения, Минздравсоцразвития РA предполагает, что новая схема поможет снизить риск повторных нарушений.

Выпивка за рулем разорит водителя
«И мониторинг, и курсы психологической поддержки в США показали достаточно высокую эффективность,— говорит профессор Российского гуманитарного университета, член коалиции „За контроль над алкоголем“ Андрей Каратаев.— Даже если они плохо занимаются, лодырничают, если часть знаний проходит мимо, все равно, как показал мониторинг по американским штатам, где эти меры были введены, такие водители реже в последствии садятся пьяными за руль. И все-таки это гуманное воздействие, не принудительные работы».

Другие страны занялись неувязкой нетрезвых водителей после 2-ой мировой войны: США в 1966 году, Канада, Англия и Новенькая Зеландия в 1967 году, Австралия в 1968, Нидерланды в 1974, Франция в 1978, Дания в 1976, Финляндия— в 1977 году.
По словам Малявиной, вопрос «платности, бесплатности либо частичной платности таких курсов» пока не решен и дискуссируется.

На вопрос, как скоро будут закреплены документально вопросы оплаты психических курсов, представитель Минздравсоцразвития ответила, что ведомство «задерживать эти документы не будет».
По инфы ведомства, уже подготовлены конфигурации в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» в виде отдельной главы по мед обеспечению.

Этот законопроект в текущее время проходит междуведомственное согласование. В первый раз на законодательный уровень выносится утверждение списка мед противопоказаний к управлению транспортом, вводится новенькая формулировка для лиц, страдающих приобретенным алкоголизмом, наркоманией либо токсикоманией.

Они допускаются к управлению тс после диспансерного наблюдения через 3–5 лет при условии отсутствия у их за этот период времени рецидивов болезней.
Сразу предлагается дополнить Кодекс об административных нарушениях новейшей статьей, предусматривающей ответственность за нарушение порядка проведения неотклонимого медосвидетельствования кандидатов в водители и водителей тс.

Помощь на дорогах как и раньше хромает
Главными неуввязками в области безопасности дорожного движения, по словам Белова, Минздравсоцразвития считает старую законодательную базу, которая устанавливает список мед ограничений и противопоказаний к управлению транспортом, малый уровень подготовки водителей и их неумение оказывать первую помощь пострадавшим при ДТП, также недостающий контроль проведения предрейсовых медосмотров водителей транспорта.

Что все-таки касается готовности больниц и клиник, то пока, по словам замминистра, эвакуация пострадавших в целительные учреждения проводится очень долго, а оснащенность лечебно-профилактических учреждений (ЛПУ) для оказания квалифицированной медпомощи пострадавшим в ДТП остается на «низком уровне». Ежегодно на дорогах нашей страны гибнет свыше 25 тысяч человек, абсолютное большинство которых— люди трудоспособного возраста.

Выполнение водителями условий программы отслеживается, о результатах информируется суд и другие службы.
Для тех, кто нарушил закон впервые, разработана 3-х месячная программа АВ-541 стоимостью $502. Оплата полной стоимости программ производится самими нарушителями.

Занятия проходят один раз в неделю в течение 12 недель.
Всем миром
Белов отметил, что хотя во всех странах наказание является важным аспектом криминально-правовой системы, лечение и реабилитация данной категории граждан также находятся в числе ее основных приоритетов.

Санкции, применяемые к «пьяным» водителям, идентичны: изъятие водительских удостоверений; штрафные санкции, арест, лечение, реабилитация водителей, совершивших езду в состоянии опьянения, просветительская работа.
В процессе программы реабилитации водителям предоставляются знания о различных негативных последствиях употребления алкоголя, анализируются их отношения с алкоголем.

С участниками программы психологической помощи разбирают последствия недопустимого поведения в прошлом, связанного с выпивкой, стараются сформировать у них новые привычки.Программа для вторичных нарушителей SB-38 длится 18 месяцев. Ее стоимость составляет уже $1534.

В течение первого года в программе SB-38 занятия также проходят еженедельно. Основная масса нарушителей— это молодые мужчины в возрасте от 25 до 45 лет, хотя немало среди них и женщин той же возрастной категории.
Выдачу справок устрожат

Приказом Минздравсоцразвития России от 28 сентября 2010 года № 831н «Об утверждении единого образца медицинской справки о допуске к управлению тс всех типов» установлен единый образец медицинской справки и инструкция по ее заполнению. Ведомство предполагает ужесточить медицинские противопоказания к управлению транспортом и порядок выдачи медсправок.

После выполнения всех требований первого года обучения, клиент посещает вторую серию занятий, которая длится 6 месяцев. После заключительной консультации-собеседования, клиент получает желанные свидетельства об окончании программы АВ-541 для суда и DMV (Department of Motor Vehicles— Управления Моторизованных Тс), где выдаются водительские свидетельства.

Когда в 1977 году эти программы только вводились в США, около 75% автомобилистов, уличенных в вождении в нетрезвом виде, нарушали закон снова. Теперь этот показатель снизился до 25%.

С мед точки зрения эта помощь прописана в вышедшем не так давно «Порядке оказания помощи нездоровым с спиртной и наркологической зависимостью».
Алкоголь под запретом

В 1936 году парламент Норвегии первым принял закон, запрещающий управление автотранспортным средством в нетрезвом состоянии. Для признания водителя виноватым в нарушении закона определяли уровень алкоголя в крови подозреваемого, при всем этом его поведение на дороге и, а именно, то, попал ли он в ДТП, не имело значения.

В 1941 году Швеция, следуя примеру Норвегии, также стала использовать уровень алкоголя в крови как доказательство факта интоксикации.На вопрос GZT.RU, как эксперт оценивает возможность «купить» справку об окончании перевоспитания, эксперт заметил, что такой возможности «не исключает», но если все будет организовано цивилизованно, с единой компьютерной регистрацией справок, то продавать или подделывать такие справки, которые потребуют изготовления микрочипов, будет весьма накладно, что тоже снизит количество желающих водить автомобили в пьяном виде.
По словам главы ГИБДД РФ Виктора Кирьянова, в посление годы уже наметилось снижение числа ДТП с участием пьяных водителей.

Так, за январь-сентябрь 2010 года зарегистрировано 8,93 тысячи таких аварий, это на 6,3% ниже, чем за аналогичный период 2009 года. Все же, Кирьянову пришлось признать, что этого недостаточно, ведь за этот период по вине нетрезвых водителей погибли 1397 человек, свыше 13 тысяч получили травмы.
Медицина 2.0 (www.med2.ru)

Читайте также: